Au début des années 2000, la Freight Carrier’s Association a établi les suppléments de carburant pour le transport routier et sur barge, ainsi que pour le transport ferroviaire en ce qui concerne les chemins de fer canadiens. L’industrie du transport utilise ces suppléments pour isoler l’incidence du carburant des coûts totaux d’expédition car ce dernier était souvent responsable des changements de coûts d’expédition dans le temps.
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En 2007, on a établi les charges de carburant pour comptabiliser les augmentations fréquentes et la volatilité du coût du carburant. Les suppléments s’ajoutent au coût d’expédition à titre de pourcentage et les taux diffèrent en fonction du mode de transport (camion, train ou barge, par exemple).
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Les suppléments pour les camions et les barges sont basés sur le coût moyen hebdomadaire du diesel, comme le recommande la Freight Carrier’s Association du Canada. Le Canadian Pacific Railway ordonne l’imposition de suppléments pour le transport ferroviaire tel que publié dans son document Tariff 9900. La société met à jour mensuellement les suppléments.