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POLITIQUE VERTE

L’entreprise familiale Hansen est engagée envers le transport écologique depuis de nombreuses années. Pour Hansen, l’effort signifie bien plus que réduire le temps de marche au ralenti et améliorer le rendement du carburant. Il s’agit d’un engagement envers la durabilité de l’environnement que nous assumons en employant toutes les ressources à notre disposition, telles qu’investir dans l’équipement vert et éduquer notre personnel à tous les niveaux. Nous dressons ci-dessous la liste de nos projets écologiques en cours ; d’autres suivront.

Limiteurs de vitesse
Un limiteur de vitesse, parfois appelé régulateur de vitesse, est une micropuce intégrée permettant de régler à l’avance la vitesse maximale que pourra atteindre le moteur d’un camion. La vitesse maximale de tous les camions de Hansen (appartenant à la société et aux tractionnaires) est établie à 105 km/h en Ontario et au Québec. Les camions de l’Ouest peuvent rouler jusqu’à 107 km/h. Ces limites de vitesse ont un effet bénéfique important sur l’environnement en conservant le carburant et en nous aidant à suivre la consommation de carburant de chaque camion pour que nous puissions mieux gérer notre parc.

Temps de marche au ralenti
Hansen applique une politique stricte de marche au ralenti selon laquelle le temps de réchauffement du moteur ne doit pas excéder 10 minutes, et ce, conformément aux directives du manufacturier. De plus, une autre politique exige que le moteur soit coupé après 5 minutes pendant le chargement ou le déchargement d’une cargaison ou pendant tout autre arrêt dépassant cette durée. À la fin du quart de travail, nos camions marchent au ralenti pendant un maximum d’une minute pour permettre le refroidissement nécessaire du moteur.

Chauffe-cabine et chauffe-moteur
Le temps de marche au ralenti est éliminé lorsque les camionneurs dorment avec un appareil de chauffage de cabine à faible puissance qui réduit grandement la consommation de carburant. La réduction du temps de marche au ralenti diminue les coûts d’entretien et assure un démarrage du moteur fiable et sécuritaire. Elle aide aussi les camionneurs à se conformer aux règlements contre les moteurs qui tournent au ralenti établis par les différentes autorités provinciales.

Pneus et pression des pneus
Il importe que la pression des pneus du camion soit appropriée. Cette dernière constitue d’ailleurs une prescription de sécurité chez la plupart des grandes entreprises de camionnage. La pression des pneus requise pour un camion varie selon le modèle et peut varier selon la vitesse de déplacement, le type et le poids du chargement et les conditions de route. Hansen a établi la pression des pneus à 110 kPa dans le but de maximiser le kilométrage parcouru, freiner l’usure des pneus, réduire les coûts et accroître la sécurité des chauffeurs. Ces derniers s’assurent que la pression demeure à 110 kPa en effectuant une vérification avant et après le déplacement.

Entretien et réparation d’équipement
L’âge moyen des véhicules du parc de Hansen s’élève à 3,5 ans. Un entretien régulier de l’équipement permet aux moteurs des camions de rouler plus efficacement. Notre programme de surveillance des camionneurs vise à s’assurer que tous les véhicules fassent l’objet d’un entretien tous les 15 000 km pour les petits camions et tous les 30 000 km pour les plus gros. De plus, les mises au point de moteur régulières optimisent le rendement et garde les liquides et les filtres plus propres, ce qui résulte, en retour, en des émissions plus propres.

Achat de nouvel équipement
Hansen a investi dans des moteurs construits après 2007 et munis d’une valve d’échappement particulière. Bien qu’il en coûte un peu plus pour les entretenir, ces moteurs acceptent le carburant à faible teneur en soufre qui permet au système avancé de réduction de la pollution d’éliminer plus de 90 % des particules fines. Et avec le carburant à faible teneur en soufre, les techniques de pointe éliminent plus de 90 % de l’oxyde d’azote qui compose le smog dans les gaz d’échappement des camions.

Liquides écologiques
Nous avons remplacé l’huile de graissage à base de pétrole utilisée sur l’équipement de nos camions par de l’huile de canola. Cette dernière est sans danger pour l’environnement et offre une importante économie de coûts. Nous effectuons des recherches sur les fluides hydrauliques, mais il reste bon nombre de variables à examiner. Une fois que nous aurons découvert un fluide éprouvé répondant à nos besoins, nous commencerons à l’utiliser conformément à notre politique verte.

Système d’exploitation
Le système d’exploitation informatisé ultramoderne de Hansen accroît l’efficacité de tous nos services, y compris le Service de répartition (chargement plus efficace = moins de km parcourus), de comptabilité, EDI et d’entretien.

Livraison sans papier
Tous les chauffeurs sont équipés d’ordinateurs de poche sans fil pour effectuer le ramassage et la livraison et s’occuper des rapports de condition des véhicules qui sont acheminés sur un réseau sans fil à notre système de répartition et de suivi. Ces appareils portatifs fournissent des renseignements en temps réel et éliminent la majorité de la paperasse actuellement requise pour la réception des livraisons, les feuilles de chargement et les rapports d’inspection.

Carnets de route électroniques
Les carnets de route électroniques visent à s’assurer de la conformité des chauffeurs en veillant à ce qu’ils ne commettent aucune infraction (département des Transports, immatriculation UVU) et permettent une économie moyenne de vingt minutes par jour. Grâce aux carnets, les camions ne roulent pas aussi longtemps et les chauffeurs sont moins fatigués.

Les initiatives d’efficacité de l’entreprise soutiennent la durabilité écologique
Le programme RCI de Hansen qui s’adresse au Service du parc de véhicules et à toutes nos succursales recueille des renseignements par l’entremise de PeopleNet et d’autres sources de cueillette de renseignements pour produire un rapport comprenant les données suivantes : kilométrage parcouru, consommation de carburant, temps de marche au ralenti et toute autre donnée pertinente qui nous aidera à mieux comprendre la dynamique du camionnage et les coûts qui y sont afférents. Avec ces renseignements, nous pourrons continuer d’élaborer des stratégies pour gérer efficacement notre parc dans le but d’améliorer nos initiatives écologiques.

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